Après avoir fait les gros yeux à son motoriste Renault, le propriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz a déjà exclu la victoire au championnat 2015, déclarant à la presse autrichienne que la « deuxième place » était maintenant tout ce que son équipe pouvait espérer.
Mais alors que les difficultés de Red Bull se poursuivent en Chine, il devient plus clair que les problèmes de la RB11 sont enracinés plus profondément qu’au seul niveau du V6 Renault, et ce malgré 40 chevaux supplémentaires promis par le motoriste mais qui ne sont pas là selon Mateschitz. « Les 40 chevaux sont visibles au banc à Paris selon Renault.. mais une fois en piste, ils disparaissent tout simplement, et personne ne sait pourquoi. »
L’équipe de Milton-Keynes sait cependant qu’elle est aussi responsable de son début de saison poussif. En effet, son nez court à la Williams ne fait qu’être repoussé car il ne réussit pas à passer les crash-tests.
Helmut Marko l’annonce, « notre grosse évolution aérodynamique arrivera à Barcelone. Parce que nous n’avons pas pu homologuer notre nez court jusqu’à présent, nous avons utilisé la solution intermédiaire expérimentée pendant les essais. »
Il se dit que l’aileron avant serait d’un « tout nouveau concept » et que l’arrière serait modifié en conséquence.