Les changements apportés à l’aérodynamique l’année prochaine sur les monoplaces de Formule 1 est censé leur permettre de se suivre davantage, mais certains observateurs sont encore sceptiques, à l’image de Helmut Marko, qui ne pense pas que ça facilitera les dépassements.
Les changements impliquent notamment un aileron avant nettement simplifié et un aileron arrière agrandi, afin d’augmenter l’efficacité du DRS. L’objectif est de permettre aux voitures de subir moins de turbulences, et d’éviter que les turbulences aéro soient encore ressenties par une voiture qui passe 5 secondes après une autre, comme c’est le cas aujourd’hui.
"Nous devons attendre de voir ce qu’il se passe en réalité" déclare un Helmut Marko sceptique, qui ne veut pas comparer cette décision à celle similaire prise en IndyCar. "L’IndyCar n’est pas comparable à la F1 du fait du châssis standardisé."
Selon lui, c’est la course à la performance entre les équipes qui complique la situation : "Dès que des solutions individuelles rentrent en jeu, comme c’est le cas en Formule 1, il est incroyablement difficile de simplement résoudre le problème."