McLaren a indiqué lors de la présentation de sa MP4-28 qu’elle ne comptait pas introduire de double DRS passif sur sa voiture, contrairement à Lotus. Les ingénieurs n’y ont pas vu assez d’intérêt pour la peine demandée.
"Nous avons étudié cela depuis deux saisons et comme vous l’avez vu nous n’en avons toujours pas. Ce n’est pas facile de faire fonctionner cela efficacement pour vous donner un gain net mesurable. Nous n’excluons pas une percée en la matière mais nous n’allons pas nous acharner dessus. Trois équipes ont testé cela l’an dernier et pour l’instant je n’en ai vu aucune l’utiliser en course," confie Tim Goss, le directeur de l’ingénierie.
Sam Michael confirme : "C’est un système très sensible et difficile à faire marcher. Il y a d’autres gains à faire avant ailleurs mais c’est un domaine à surveiller et à étudier."
Goss a aussi révélé que la MP4-28 avait un nez cassé, contrairement à la MP4-27. Le nez cassé a été masqué par un panneau esthétique, comme le propose le règlement 2013. C’est un choix contraire à Lotus.
"Aérodynamiquement nous ne faisons pas cela par choix mais à cause des règles. Ce panneau pèse très peu, quelques grammes à peine alors nous l’avons mis. Je sais que James Allison chez Lotus a déclaré ne pas vouloir en mettre un à cause du poids mais il est resté assez ouvert sur la question."