McLaren et Red Bull s’espionnent et s’accusent mutuellement de contourner le règlement. C’est d’abord Red Bull qui a accusé McLaren d’utiliser un système aérodynamique interdit (le fameux F-duct), mais pourtant autorisé par la FIA, et c’est maintenant McLaren qui riposte en affirmant que Red Bull a un système pour modifier la garde au sol de la RB6.
Depuis que les monoplaces doivent prendre le départ de la course avec le réservoir plein, les monoplaces sont "hautes sur pattes" en qualification afin qu’elles ne talonnent pas le lendemain, lorsque le réservoir est plein. Mais Martin Whitmarsh, directeur de l’équipe McLaren, a remarqué quelque chose de curieux.
La Red Bull RB6 est en effet très basse en qualification, au point de talonner. L’équipe McLaren avait déjà remarqué cela à Bahreïn et a eu la confirmation de ce curieux phénomène aujourd’hui à Melbourne.
Etant donné cela, Martin Whitmarsh se demande sur les ondes de la BBC pour quelle raison les Red Bull ne se "traînent pas le cul par terre en course."
C’est pour lui la preuve qu’il y a "un système qui rehausse la voiture et nous sommes nombreux à penser que ce n’est pas autorisé". Au cas où ce système existerait chez Red Bull, il serait en effet clairement interdit par le règlement.
Mais puisque plus personne ne sait ce qui est vraiment interdit ou pas en F1, l’équipe McLaren s’est d’ores et déjà mise au travail sur un système similaire.
"Nous travaillons d’arrache-pied sur un système similaire et nous espérons l’avoir sur la voiture dès le Grand Prix de Chine," conclut Whitmarsh.