Lors d’une conférence de presse McLaren, Paddy Lowe, le directeur de l’ingénierie a confirmé que McLaren adopterait également les échappements bas "à la sauce Red Bull" dès Silverstone. Whitmarsh le souhaitait, ses techniciens l’ont fait.
"Nous aurons une grosse évolution à Silverstone. Vous connaissez l’intérêt des équipes maintenant pour les échappements montés sur la Red Bull, et tout le monde essaye de les rattraper. Nous amènerons cela à Silverstone, en espérant des gains d’entrée de jeu. Il y a quelques challenges techniques avec ces échappements car souffler les gaz si près de la carrosserie peut poser des soucis avec les hautes températures. Mettre cela en piste directement sans essais, ce n’est pas évident. Nous ferons donc quelques essais aérodynamiques en ligne droite avant Silverstone, pour que cela fonctionne dès les essais libres," explique Lowe.
Ferrari disposera d’un tel système dès Valence. Selon les estimations il vaut 5 dixièmes de mieux au tour. De quoi mettre Ferrari en tête après avoir vu les temps dont les F10 étaient capables au Canada ? "Je suis d’accord avec ce calcul, et les cinq dixièmes, et c’est un petit motif d’inquiétude. Il faut voir comment ils vont s’en tirer. C’est dommage que d’autres équipes nous ait battu pour mettre les échappements en position basse, mais on en est là où on en est. Tout dépend des circuits aussi... en Turquie ils ont eu des soucis. Je ne peux pas prévoir où ils seront par rapport à nous, ou le contraire. C’est trop serré cette année," conclut Paddy Lowe.