McLaren a innové en début de saison en présentant une MP4-29 dotée de suspensions arrières totalement carénées par des boudins intégrés aux branches arrières des triangles. Le bloc formé par cet artifice permet d’augmenter l’effet du diffuseur mais son impact n’est pas neutre sur la trainée aérodynamique.
McLaren a pris le temps de faire des comparaisons lors des essais privés de Bahreïn, avec et sans boudins. Selon Eric Boullier, les boudins ont prouvé leur efficacité et resteront sur la MP4-29.
"Évidemment, tant que vous n’avez pas une corrélation très claire entre le simulateur, la soufflerie et la piste, il faut faire en sorte de tout valider. C’était donc un essai de comparaison pour vérifier que la corrélation est bonne. Nous sommes heureux de cette solution," affirme Eric Boullier.
L’appui aérodynamique c’est la faiblesse actuelle de la MP4-29 alors McLaren doit s’assurer que la corrélation est optimum avant de lancer de nombreux développements.
"Nous avons cherché à valider cette corrélation tout l’hiver. Nous utilisons aussi d’autres souffleries, nous voulions être certains qu’il n’y avait pas de dérives. Quand vous cherchez des solutions, une voie à suivre et des guides, il faut tout explorer."
La suspension arrière de McLaren est donc bonne pour le service pour le restant de la saison.
"En termes d’appuis et de traînée aérodynamiques, elle est validée et nous sommes heureux de pouvoir continuer avec. La voiture a été développé autour de ce concept, nous pouvons donc continuer à développer la voiture à partir de cela."