Au centre des débats cette semaine, le moteur ’taille zéro’ de Honda n’est pas le résultat du cahier des charges de McLaren. Le qualificatif était déjà appliqué au moteur monté dans la MP4-30 en 2015 et l’équipe est restée fidèle à ce concept malgré les nombreux problèmes de fiabilité l’ayant touchée.
"Il y a une incompréhension autour de ce concept de taille zéro que je vais essayer de tuer dès maintenant" explique Eric Boullier. "Il n’y a pas et il n’y a jamais eu de problèmes de surchauffe. Le concept de ’taille zéro’ est une recherche pour donner aux aérodynamiciens le maximum de possibilités de créer l’appui comme ils le veulent".
"Nous n’avons rien imposé à Honda, ils font ce qu’ils veulent, s’ils venaient avec un moteur plus gros nous devrions le mettre dans la voiture qui n’aurait plus cette petite taille" poursuit le Français. "Il n’y a aucune contrainte et nous avons gardé ce concept car nous y croyons, il nous aidera à rattraper les autres plus vite".
Des propos confirmés par le nouveau directeur du projet F1 chez Honda, Yusuke Hasegawa : "Nous n’avons jamais reçu de demande de la part de Mclaren afin de réduire la taille du moteur, nous avons eu des soucis de refroidissement l’année dernière mais c’était le manque d’expérience qui nous a posé problème car nous ne savions pas de combien d’espace nous avions besoin pour bien refroidir le moteur".