Lors d’une conférence de presse téléphonique organisée par McLaren aujourd’hui, Paddy Lowe, le directeur de l’ingénierie a confirmé que McLaren avait stoppé le développement de sa nouvelle suspension, incluant un contrôle de la garde au sol.
"Nous étions au courant de cette possibilité de le faire depuis ces derniers mois mais, historiquement, nous avons toujours pensé que ce n’était pas possible, même si nous avions commencé à développer notre système au cas où. Maintenant que la FIA a clairement expliqué ce qu’il était possible de faire, et ce qu’historiquement nous avons toujours cru être la ligne à suivre, nous avons abandonné le système sur lequel nous travaillions" explique l’ingénieur britannique.
"Nous ne savons pas ce que les autres équipes ont fait dans dans ce domaine ou même si certaines équipes ont couru avec un système de contrôle de la garde au sol. Nous avons le sentiment que certains étaient plus avancés que nous dans le développement d’un tel système. Mais je n’ai pas la moindre idée quant à savoir si une équipe l’a utilisé sur ses voitures" ajoute Lowe à ce sujet.
Interrogé sur le F-duct, Paddy Lowe a indiqué qu’il ne craignait pas l’emballement technologique autour de cette invention de ses ingénieurs. "Des craintes ont été émises par les autres teams, mais nous avons clairement dit que ce système ne présentait pas vraiment d’escalade technologique possible. Il n’y a pas vraiment de gain à l’appliquer à autre chose qu’à l’aileron arrière. Je ne dis pas ça afin d’endormir les autres, mais je ne pense pas qu’il y ait beaucoup plus de bénéfices à tirer de cette technologie."