Mercedes ne domine pas la Formule 1 uniquement grâce à son moteur, le plus performant du plateau, ou son aérodynamique très soignée. Les châssis des W06 de Mercedes, et notamment les suspensions, sont également optimisés au point que la concurrence soupçonne l’utilisation d’une astuce qui reste à découvrir.
A Silverstone, Andy Green, le directeur technique de Force India, a mené une analyse détaillée de tous les secteurs, en se basant sur les données GPS des autres voitures et les données de sa nouvelle VJM08B, afin d’en mesurer les progrès. Et il a remarqué quelque chose...
"Mercedes a atomisé la concurrence, dans le dernier virage en particulier lors des qualifications. Apparemment, ils réussissent à garder leurs pneus arrière en si bon état lors de la première partie de leurs tours très rapides qu’ils ont encore une adhérence excellente pour les derniers virages," note-t-il.
"Pour toutes les autres équipes, c’est impossible à faire, la température des pneus a beaucoup trop augmenté entre le début et la fin du tour pour réussir la même chose."
Green a noté une différence qui pourrait être la clé au niveau des réglages des suspensions des Mercedes. Il y aurait une astuce qui permettrait de faire réagir différemment les suspensions selon que les virages abordés soient rapides ou lents.
La même étude révèle une bonne nouvelle pour la concurrence tout de même, du côté de Ferrari et de ses clients : il semble que le V6 turbo hybride italien n’ait plus grand chose à envier en termes de puissance pure au moteur allemand.