Les règles moteur de la FIA pour 2021 semblaient progresser sur la bonne voie ces dernières semaines, avec l’abandon annoncé du coûteux et compliqué MGU-H, le système de récupération d’énergie au niveau du turbo et des gaz d’échappement.
Seul le MGU-K (anciennement KERS) serait conservé. Tous les motoristes étaient d’accord puis, pour une raison encore non expliquée officiellement, Mercedes, Renault, Ferrari et Honda souhaitent que la FIA plie et conserve le MGU-H.
"Si l’abolition du MGU-H peut persuader un autre grand constructeur de rejoindre la F1, alors il faut y réfléchir," explique Toto Wolff à l’AFP, à Hockenheim.
"Mais un changement dans le concept du moteur serait un pas en arrière, surtout en termes d’efficacité et de durabilité."
"Il suffit de voir tout ce qui s’est passé dans le domaine de la récupération d’énergie au cours de la dernière année. La Formule 1 est une technologie de pointe, pionnière dans le développement de solutions applicables ensuite sur la route."
Officieusement, dans le paddock, il se dit que la suppression du MGU-H offrirait une voie royale à un retour de Porsche en F1, qui pourrait battre tout de suite ces motoristes impliqués depuis 2014 (2015 pour Honda) dans l’ère hybride. Ce qui serait mauvais pour leur image...