Bannie depuis 1993 en Formule 1, les technologies liées à la suspension active sont sur le point de faire leur retour en Formule 1. Mercedes aurait ainsi développé le FRIC, initiales de "Front and Rear Interactive Control" ou "Contrôle interactif (de suspension) avant et arrière.
Pas question évidemment d’utiliser une centrale électronique pour contrôler les hauteurs de caisse comme ce fut le cas au début des années 90. Les suspensions seraient savamment contrôlées par un jeu de déplacement de fluides hydrauliques, d’avant en arrière et d’arrière en avant, selon l’assiette de la monoplace.
Voila qui expliquerait la grande forme de Mercedes à Barcelone. Le système, en cours de mise au point, a été développé depuis plus de 3 ans par l’équipe de Ross Brawn. On ne sait pas encore s’il fera ses débuts ce week-end en Australie.
Selon les médias allemands, Sauber travaille aussi sur sa propre version de ce système, légal... jusqu’à maintenant.