Mercedes-Benz a dévoilé aujourd’hui à son usine de Brixworth son nouveau moteur pour 2014, un V6 turbo de 1,6L qui sera imposé par la règlementation. Pour les journalistes qui ont pu assister aux tests sur banc moteur, sans aucun doute, le moteur sonne bien !
"Les moteurs continueront à faire un beau bruit," affirme Andy Cowell, le nouveau responsable moteur de Mercedes à Brixworth. "La fréquence sera plus élevé avec le turbo qui tourne à 125.000 tours par minute. Ils feront beaucoup de bruit même. Quand vous êtes à côté du banc moteur, ils ne sont pas silencieux, vous avez toujours besoin de bouchons dans les oreilles !"
Ces moteurs nouvelle génération sont un vrai défi. "Ils redéfinissent même la compétition. Il va falloir tirer le meilleur des énergies disponibles, de l’essence et de la récupération au freinage. Les moteurs seront plus coupleux et les voitures ainsi que les pilotes devront gérer cela en sortie de courbe. Il y aura plus de puissance que d’adhérence et c’est ce qui excite en F1."
"Ces moteurs remettront la F1 au sommet de la nouvelle technologie et c’est aussi ce que les fans veulent," ajoute Andy Cowell.
Le moteur V6 redonnera-t-il de l’importance aux motoristes après une période où les V8 étaient plus ou moins au même niveau ?
"On remet le moteur au cœur du sport, mais jusqu’à quel point, nous ne le saurons qu’en 2014. Mais il aura certainement plus d’influence. Aujourd’hui il est difficile d’être rapide sans le KERS, en 2014, ce sera impossible pour une équipe sans l’ERS," conclut-il.
L’ERS comprendra le KERS actuel et la réutilisation de la chaleur des gaz d’échappement en sortie de turbo. L’ERS permettra en 2014 de produire 160 chevaux pendant 33 secondes au tour, au lieu de 80 chevaux pendant 6 secondes aujourd’hui.