La limitation imposée par la FIA des informations pouvant être données aux pilotes par les équipes est entrée en vigueur à Singapour. Cette mesure a été allégée avant le Grand Prix, mais l’équipe Mercedes se disait prête à répondre à toutes les attentes de la FIA.
“Nous aurions pu gérer la situation, même avec la proposition initiale de la FIA (messages radio concernant la performance des pilotes ET de la voiture, ndlr),” déclare Paddy Lowe, le directeur de l’équipe Mercedes.
“Nous étions prêts, mais cela nous aurait facilité la vie si nous avions disposé de plus de temps pour nous préparer à donner des informations aux pilotes de façon plus appropriée et de meilleure qualité.”
Ces nouvelles mesures vont-elles modifier le travail des hommes qui se trouvent sur le muret des stands ?
“Il y a des choses qui vont changer, mais le travail principal des hommes qui sont sur le muret des stands est tout d’abord la stratégie : les arrêts, le choix des pneus, etc. A ce niveau, rien ne changera pour eux.”
“Leur deuxième mission est de résoudre les éventuels problèmes sur les voitures, y compris ceux qui pourraient toucher à la sécurité. Pour ce qui concerne ce dernier point, peu nous importe ce qui est écrit dans le règlement. Ces règles ne peuvent pas et ne doivent pas nous empêcher de résoudre les problèmes sur les voitures,” ajoute Lowe.
En cas de surchauffe des freins, que doit faire une équipe pour donner les meilleurs conseils à ses pilotes ?
“Dans un cas comme celui-là, il vaut mieux être informé par l’équipe et prendre les cinq secondes de pénalité,” affirme de son côté Jenson Button.