Ce dimanche à Montréal, les pilotes auront deux zones pour activer leur DRS en course, et ce, pour la première fois cette saison. Mais il n’y aura qu’un point de détection pour les deux zones et elle se trouve juste après l’épingle.
C’est donc à la hauteur de ce point de détection qu’un pilote se trouvant à moins d’une seconde d’un rival recevra l’autorisation d’actionner son DRS dans les deux zones d’activation du DRS.
Jenson Button prévoit d’ores et déjà des situations peu habituelles en course. "On pourrait perdre deux places d’un coup. Si vous êtes devant deux voitures, l’une des deux pourrait vous dépasser dans la première zone et la deuxième pourrait faire la même chose dans la suivante qui se trouve dans la ligne droite des stands. Peut-être que cela pourrait nous aider en course. Ca devrait être amusant."
Pour quelle raison la FIA a-t-elle décidé de ne mettre qu’un point de détection pour deux zones d’activation du DRS ? Lewis Hamilton a sa petite explication.
"Je suppose que s’il y avait deux points de détection, tout le monde aurait attendu derrière sans tenter aucun dépassement dans la première zone du DRS afin d’attaquer un concurrent dans la deuxième seulement," déclare-t-il.