Red Bull Racing a prolongé pour deux années supplémentaires avec Renault, conservant le V8 français souvent critiqué pour son manque de puissance pour 2011 et 2012. Le tournant concernant les moteurs sera en effet en 2013 avec l’arrivée des 4 cylindres 1,6L turbo.
Christian Horner avoue que Red Bull n’a pas souhaité prolonger plus loin que 2012 le contrat avec Renault afin de garder les options ouvertes au moment où d’autres constructeurs pourraient être intéressés par la F1 grâce à l’arrivée de la nouvelle motorisation début 2013. Parmi eux, le groupe Volkswagen, très proche de Red Bull avec de nombreux partenariats en sport automobile (Dakar et autres Raids, Rallyes, etc...)
"Il est important de garder toutes les options ouvertes. C’est l’une des grandes forces de M. Mateschitz (grand patron de Red Bull, NDLR). Avec sa vision des choses, tout est possible," déclare le directeur de Red Bull Racing.
Outre une possible motorisation fournie par le groupe VAG, dénommée Volkswagen, Audi ou Porsche selon la stratégie choisie pour une éventuelle entrée en Formule 1, Mateschitz n’écartait pas il y a quelques semaines la possibilité de badger un futur moteur Red Bull, conçu par un fournisseur (comme pourrait le faire Cosworth par exemple).