Les règles moteur pour 2021 n’ont toujours pas été publiées mais cela ne devrait plus tarder.
Ces dernières semaines les avancées ont été importantes dans les discussions menées par Liberty Media (FOM) et la FIA avec les constructeurs.
Un accord semble se dessiner et le MGU-H devrait même être conservé.
"Nous avons démontré à Liberty et à la FIA que concevoir un nouveau moteur allait à nouveau faire exploser les coûts et les rendre hors de contrôle," explique Toto Wolff, directeur de Mercedes F1.
"Même ce qui a été proposé pour 2021 - plus de régime moteur, plus de flux d’essence, plus de carburant pour faire une course - va déjà induire des coûts très importants."
Quel serait alors l’idéal ? L’immobilisme, pour une fois !
"L’idéal serait de rester là où on en est et de ne rien toucher. Cela n’arrivera pas mais on se rend compte que les performances des moteurs convergent enfin. Nos 4 moteurs en F1 (Mercedes, Ferrari, Honda et Renault) ne sont plus très loin les uns des autres."
"A chaque fois que l’on change le règlement, les écarts se creusent entre les meilleurs et les moins bons. Alors pourquoi le changer s’il n’y a pas de nouveau motoriste qui souhaite absolument s’engager ?"
Ross Brawn l’a annoncé : pour accepter cela, un compromis a été trouvé qui forcera les motoristes actuels à partager de la technologie avec d’aider d’éventuels nouveaux entrants.
"C’est le compromis qui a été trouvé pour que nous trouvions un accord sur le règlement. Mais les changements resteront coûteux selon moi."