Le nouveau règlement technique va-t-il mettre à mal la domination de Red Bull sur la F1 ? C’est ce que la concurrence espère, mais Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull, ne va pas se laisser faire.
“Nous n’aurons pratiquement plus aucun effet venant des échappements avec la position de l’unique sortie, d’autant plus que les turbos prendront une très grande partie de l’énergie et en théorie, il ne restera donc plus grand-chose,” explique Adrian Newey.
“Nous avons probablement fait du meilleur travail que nos principaux concurrents dans l’usage de la position des échappements et malheureusement, c’est encore nous qui avons le plus à perdre.”
Quels seront les domaines à surveiller plus particulièrement cette année ?
“Je crois que le plus gros problème en 2014 sera la diminution de la largeur de l’aileron avant. Il sera moins large de 150 millimètres et cela ne semble pas énorme, mais c’est un changement considérable, car cela va faire souffrir les pneus avant. Récupérer des appuis aérodynamiques dans cette zone sera le plus grand challenge à relever cette année.”
“En outre, l’intégration du moteur sera un autre défi important à relever. Il faut bien l’avouer, le nouveau groupe motopropulseur est un animal très complexe. Il est probablement deux à trois fois plus compliqué que les anciens moteurs V8,” ajoute Adrian Newey.