L’an prochain, seules trois séances d’essais privés hivernales seront organisées pendant l’hiver, pour laisser place à une séance d’essais au mois de mai, après les premiers Grands Prix de la saison. Le but est pour toutes les équipes d’être prêt à temps, dès le 7 février, pour faire rouler le maximum de temps possible les nouvelles monoplaces.
On sait déjà que Mercedes a choisi de faire rouler sa voiture lors de la 2ème séance de l’hiver, le 21 février, à Barcelone. Pour Red Bull, l’objectif est toujours de rouler avec la RB8 dès le 7 février à Jerez.
"Nous sommes toujours en phase avec notre planning et ce dernier indique que l’on se doit d’être prêt pour la première séance d’essais. Comme toujours ce sera serré mais je serais déçu si notre RB8 n’était pas en piste à Jerez," a confié Newey lors de la démonstration Red Bull à Milton Keynes aujourd’hui.
Une épine dans le pied des équipes c’est l’obligation de faire rouler en 2012 des monoplaces qui ont passé avec succès tous les crash tests de la FIA dès les essais privés. Auparavant, il fallait que les crash tests soient validés avant le premier Grand Prix.
"C’est une différence par rapport à 2011 mais c’est aussi un élément très sérieux. On ne peut tester avant que les crashs tests soient validés. Cela va ajouter de l’inquiétude à toutes les équipes car il peut toujours y avoir un peu d’imprévu à ce niveau. Et si l’imprévu est trop grand, vous pouvez rater tous les essais privés, le temps de corriger. Sinon, si tout se passe bien, ce sera la routine," conclut le directeur technique de Red Bull Racing.