Quel est donc le secret de l’aileron flexible de Red Bull ? Les équipes rivales court après depuis près d’un an maintenant et seules les équipes Ferrari et Mercedes GP semblent être en bonne voie pour en percer les mystères.
De nouvelles spéculations sur le système utilisé par Red Bull pour faire fonctionner son aileron si près du sol ont fait leur apparition en Turquie, bien involontairement.
Lorsque Vettel a accidenté sa RB7 le vendredi matin, des gros plans à la télévision ont été faits sur sa voiture et notamment à l’avant. De nombreux câbles "inexpliqués" pendaient de sa sa voiture à l’avant, à l’endroit où se fixe l’aileron avant qui a été arraché. Les mécaniciens qui ont récupéré la voiture ont vite pris soin de cacher cette partie lorsque la voiture est revenue dans le paddock sur un camion (photo)
Vraie ou fausse piste ? Certains suggéraient dans le paddock qu’il ne s’agissait que de câbles électriques pour des capteurs ou de petites caméras miniatures utilisées par les équipes pour récolter des informations lors des essais.