La FIA a déclaré en Australie et puis en Malaisie que le F-duct de Mercedes était légal puisqu’il ne fonctionnait que lorsque le DRS était actionné par le pilote, ce qui est parfaitement légal.
Mais d’autres équipes ont vraiment beaucoup de mal à accepter une telle interprétation des règles technique. "Ce n’est pas encore fini," affirme Helmut Marko (Red Bull) dans les colonnes du Auto Bild.
Selon certaines indiscrétions, le directeur technique de Lotus, James Allison, pourrait avancer d’autres arguments pour convaincre la FIA que ce système ne respecte pas l’esprit du règlement. La polémique pourrait donc repartir de plus belle la semaine prochaine en Chine.
Ferrari, Red Bull et Lotus sont unis contre ce système alors que l’équipe McLaren est jusqu’à présent restée éloignée de ce débat.