Comme nous vous le rapportions, la FIA a dévoilé hier soir la composition du panel d’experts chargé d’analyser l’accident de Jules Bianchi au Japon et qui doit travailler sur une série de mesures pour améliorer la sécurité des Formule 1 et sur les circuits.
Les conclusions doivent être rendues début décembre, lors du dernier Conseil Mondial de la FIA de l’année. Mais plusieurs pistes sont déjà évoquées.
Il y a bien entendu l’instauration d’une vitesse limitée dans les zones couvertes par les drapeaux jaunes, cette vitesse étant contrôlée via le boîtier électronique standard de la FIA. Ce safety car virtuel fera l’objet d’un premier test à Austin, lors des essais libres du prochain Grand Prix.
La FIA envisage aussi de protéger les grues, tracteurs et autres engins d’intervention au bord des circuits par des jupes de protection, qui empêcheraient les voitures de venir s’encastrer en dessous. C’est ce qui est arrivé à Jules au Japon et cela a d’ailleurs arraché son arceau de sécurité.
L’arceau sera justement un thème évoqué, avec des préconisations attendues de la part des experts pour son renforcement en cas de chocs latéraux. Charlie Whiting a déjà prévenu les équipes dans une lettre envoyée il y a quelques jours. Actuellement l’arceau doit résister à un choc latéral de 50.000 newtons, l’équivalent d’une pression de 5,1 tonnes.
Le panel d’experts, qui réunit entre autres Ross Brawn, Stefano Domenicali, Emerson Fittipaldi et Alex Wurz, fera certainement d’autres propositions encore. Celles concernant le plan sportif pourraient être appliquées dès 2015.