La nouvelle Ferrari F138 a été dévoilée aujourd’hui, mais Pat Fry, le directeur technique de la Scuderia, annonce déjà de nombreuses nouveautés aérodynamiques pour la deuxième séance d’essais privés à Barcelone et pour la troisième sur le circuit de Jerez.
La F138 devrait donc être assez différente sur la grille de départ du premier Grand Prix de la saison, le mois prochain à Melbourne.
"Le plus grand challenge à relever était dans le domaine de l’aérodynamique, car nous avons commencé avec trois mois de retard par rapport à la normale," raconte Pat Fry. "Nous avions un grand retard à rattraper et vous verrez donc bientôt de nombreux changements sur la voiture. Nous aurons déjà de nouvelles pièces pour la deuxième séance d’essais privés et encore une grosse mise à jour pour la troisième et dernière séance. Il y a donc de nombreuses nouvelles choses qui arrivent."
"Pour cette voiture de présentation, nous avons fait du bon travail dans le secteur mécanique. Nous avons atteint tous nos objectifs de rigidité et nous avons gagné du poids. Toutefois, nous ne pouvons pas cacher le fait que du point de vue de l’aérodynamique, nous sommes encore très loin de ce que nous avons trouvé en soufflerie à l’heure où je vous parle. Nous aurons une meilleure idée de nos performances lors de la troisième séance d’essais et je ne serai pas totalement heureux tant que la voiture ne se démontrera pas très compétitive," poursuit l’ingénieur britannique.
"Au cours des dix-huit ou vingt-quatre derniers mois, nous avons profondément modifié nos méthodes de travail et je suis ravi des progrès réalisés jusqu’à présent. Toutefois, cela ne va jamais assez vite pour moi et j’ai le sentiment qu’il nous reste encore beaucoup à faire. Je ne serais pas vraiment heureux si, à Melbourne, nous n’avions pas la voiture la plus rapide," conclut Pat Fry.