Le pilote Mercedes Lewis Hamilton s’empare de la 27e victoire de sa carrière grâce à une stratégie à deux arrêts. Il s’impose en Angleterre après une course poursuite palpitante derrière son coéquipier Nico Rosberg. Mais c’est sur l’abandon de ce dernier que tout s’est joué, puisqu’il permet au Britannique de combler la quasi-totalité de son retard au championnat. Il n’est plus désormais qu’à quatre points de Nico Rosberg, toujours leader. Plus que jamais, les choix stratégiques concernant les pneumatiques revêtiront une importance cruciale au cours de l’été et des Grands Prix à venir.
Au départ, la course fut immédiatement interrompue au drapeau rouge. S’ensuivit une heure de retard, mise à profit pour réparer des barrières de sécurité. Lors de la reprise de la course, on repartait sur les positions acquises précédemment, même si les pilotes furent autorisés à changer de pneumatiques sur la grille. Ainsi, à condition d’avoir utilisé les deux qualités de gomme disponibles, chaque pilote pouvait donc ensuite réaliser l’ensemble de la course sur une seule qualité de gomme et, éventuellement, de ne pas s’arrêter au stand.
A ce petit jeu, la Ferrari de Fernando Alonso passait de durs en médium, tandis que Sébastian Vettel et Daniel Ricciardo (Red Bull), Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Romain Grosjean (Lotus) et Sergio Perez (Force India) réalisaient l’opération inverse, passant tous en pneus durs.
Au final, si Hamilton s’est bien arrêté deux fois, les deux autres à avoir gravi le podium, Bottas et Ricciardo, tout comme les sept autres pilotes du top 10 ne se sont arrêtés qu’une seule fois. C’était pourtant là l’un des tracés les plus exigeants de la saison en matière pneumatique. Daniel Ricciardo, qui termine troisième a réussi à les faire durer la bagatelle de 37 tours !
Quatre équipes resteront sur place pour deux jours d’essais, mardi et mercredi. Selon la réglementation actuelle, chaque team doit consacrer deux jours d’essais par saison à Pirelli, pour le développement des pneumatiques du futur. Ce seront cette fois Marussia et Ferrari le mardi, puis Red Bull et Lotus F1 Team le mercredi. Cette dernière écurie sera chargée des premiers tests avec les roues et pneumatiques de 18 pouces expérimentaux. Ils préfigurent ce que sera la F1 du futur.
Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport : “Le deuxième départ eut pour conséquence de permettre aux pilotes de changer leur stratégie et de se débarrasser de la contrainte de l’usage des deux qualités de gomme. On assistait alors à des choix opposés, certains passant en medium (Alonso) pour tenter de gagner des places d’entrée, d’autres passants en durs. Ainsi, même si Silverstone est un des circuits les plus exigeants de la saison en matière de charge latérale pour les pneumatiques, ces dix là ont prouvé que l’on pouvait ne s’arrêter qu’une seule fois en course, ce qui en dit long sur la longévité de ces P Zéro durs. Même Lewis Hamilton, qui s’imposait finalement, aurait pu se contenter d’un seul arrêt. Maintenant, nous attendons avec impatience les premiers tests de ces pneumatiques de 18 pouces. Je suis curieux de savoir à quoi ressemblera une F1 ainsi équipée ! L’avis des fans sera intéressant à entendre, non ? »