Nico Rosberg (Mercedes) s’adjuge la 7e pole position de sa carrière en utilisant les P Zero rouges supersoft en 1m14.874s. La température était alors très élevée avec 27°C dans l’air et jusqu’à 40°C sur la piste.
Une fois de plus, la lutte a opposé les deux pilotes Mercedes, mais Lewis Hamilton s’incline et prend la deuxième place sur la grille.
Les pilotes Mercedes, ceux de Red Bull et de Williams sont tous parvenus en Q2 sans jamais faire appel aux supersoft, qui ne se généralisèrent qu’en Q2 et Q3. Ces trois écuries plus la Ferrari d’Alonso ont ainsi pu préserver deux trains de supersofts neufs pour la Q3.
On se souvenait alors qu’Hamilton avait été le plus rapides des essais libres du matin et que son meilleur chrono avait été signé en soft. Son suivant immédiat, Felipe Massa avait lui passé les supersoft.
"Les températures plus élevées rencontrées aujourd’hui au cours des qualifications ont changé la donne par rapport aux essais libres d’hier au cours desquels les écuries ont défini leurs réglages," commente Paul Hembery, directeur de Pirelli motorsport.
"Ce qui est certain, c’est que cela affectera les stratégies de course pour demain, même si nous nous attendons à des choix basés sur un ou, tout au plus, deux arrêts en course. C’est très significatif du très faible niveau de dégradation et de chute de performance des pneumatiques, même sur les qualités les plus tendres, en dépit de la température élevée et des fortes contraintes subies en termes de traction."
"On a déjà assisté à quelques esquisses de stratégies en qualifications, avec des F1 qui s’accommodent mieux des soft que des supersoft, pourtant plus rapides. La conséquence de tout cela, c’est bien entendu les écarts très faibles de performances et la très forte probabilité qu’il en ira de même en course."
Les prévisions de Pirelli quant aux stratégies possibles :
Le Grand prix du Canada et ses 70 tours se dérouleront sur un ou deux arrêts aux stands, même si cela pourrait changer si les températures continuent à grimper. En théorie, la stratégie la plus rapide consiste en deux arrêts, avec : départ en supersoft, passage en soft au 13e tour, puis en soft à nouveau au 41e pour le reste de la course. La stratégie à un arrêt consisterait en un départ en supersoft et un passage en soft au 26e tour.