Un nouveau record de la piste a été établi, vendredi, grâce au chrono réalisé par le pilote Mercedes Lewis Hamilton. Celui-ci efface en effet la performance signée durant les EL2, en 2011, qui constituait jusqu’alors la référence du spectaculaire circuit de Yas Marina.
Environ 0’’8 au tour sépare actuellement les pneumatiques super-tendres des ultra-tendres, soit un écart sensiblement plus important que celui envisagé.
Cette différence devrait néanmoins s’estomper en fonction de la gestion de la gomme durant la course.
"De ce que nous avons pu observer jusqu’à présent, et conformément à nos prévisions, l’usure et la dégradation semblent assez faibles," note Mario Isola, responsable de Pirelli en F1.
"Comme il est de coutume ici, les conditions rencontrées durant EL1 et EL3 ne sont pas très représentatives à l’heure de l’analyse des données ; c’est pourquoi l’essentiel du travail se concentre sur les EL2, qui, à l’image des qualifications et de la course, débutent à 17h00."
"Nous avons cependant pu relever que les top teams sont très proches, tant en termes de rythme de qualifications que de course. La tactique devrait en tout cas tourner autour d’un pit-stop, mais les fenêtres d’arrêts aux stands sont relativement larges, et de nombreux choix stratégiques demeurent de ce fait envisageables."