Pirelli a présenté un pneu hyper-tendre et a annoncé avoir rendu l’intégralité de sa gamme plus tendre. Dans le même temps, le manufacturier a présenté un contradictoire pneu super-dur qui est en fait le même composé que le pneu dur utilisé en 2017.
Utilisé est un bien grand mot, puisque cette gomme n’a été vue qu’en Espagne, où elle n’a quasiment pas été utilisée avant d’être rangée au placard. Dès lors, l’intérêt de la faire revenir dans la gamme Pirelli se posait, et le constructeur italien a une réponse à cette question.
"Ce n’est pas un composé que nous avons l’intention d’utiliser l’an prochain, c’est une gomme de secours" explique Mario Isola. "Nous voulons l’avoir dans notre gamme car si pour une raison, nous avons sous-estimé la vitesse de développement, elle sera là au cas où on doive choisir des pneus plus durs. Pour le moment, il est prévu que nous utilisions la gamme entre le pneu dur et l’hyper-tendre".
Isola espère que la gamme complète permettra une plus grande ouverture dans les stratégies en offrant trois vrais choix pour les équipes, afin que tous les composés puissent être à l’origine de stratégies viables.
"Nous devons prendre en considération l’ensemble des équipes et nous ne faisons jamais de choix en ne pensant qu’aux équipes de pointe ou aux équipes du fond de grille. Nous pensons à tout le monde et nous devons faire un choix qui convient à tous".
"L’objectif est d’avoir trois types de gomme valables pour la course. Il ne faut pas qu’un composé soit trop dur et que les équipes ne se concentrent que sur les deux plus tendres. Nous voulons avoir trois composés utilisables en course".