La pré-saison n’est pas encore commencée, mais l’on connaît déjà les choix de pneus faits par Pirelli pour les deux premiers Grands Prix.
En Australie, Pirelli emportera des pneus tendres, super-tendres et ultra-tendres. Chaque pilote doit avoir un train de super-tendres et un train de tendres disponible pour la course, et au moins l’un d’entre-eux devra être utilisé en course. L’an passé, Pirelli avait choisi une solution plus prudente en emportant des pneus médiums à la place des ultra-tendres.
En Chine, à Shanghai, le paddock pourra ensuite compter sur des pneus médiums, tendres et super-tendres, comme en 2016. Un train de tendres et un train de médiums doivent être conservés pour la course, et au moins un d’entre-eux utilisé le dimanche.
Pour rappel, les pneus 2017 seront à la fois plus larges (de 25 %) et plus endurants – ce qui se remarque avec le choix fait par Pirelli pour le premier Grand Prix à Melbourne.
NOUVEAU RÈGLEMENT PNEUMATIQUES EN 2017
— La gamme a été totalement revue, avec de nouvelles dimensions (306/670-13 à l’avant et 405/670-13 à l’arrière), ainsi que de nouveaux profils, constructions et mélanges.
— Les mélanges, tout particulièrement, profitent de nouveaux matériaux et d’une nouvelle philosophie de conception.
— Au terme d’un programme de tests très positif des pneumatiques aux nouvelles dimensions, Pirelli a décidé d’homologuer un mélange de réserve pour chacun des cinq nouveaux mélanges de base. Ces enveloppes supplémentaires ont été conçues selon des critères plus traditionnels que les autres.
— Durant la première partie du championnat, seuls les mélanges de base de la nouvelle génération sont sélectionnés.
— Les mélanges de réserve pourront être introduits dans le courant de la prochaine saison, afin de répondre à des demandes particulières, dès lors que le niveau réel de performances des monoplaces 2017 aura été véritablement identifié.