Les teams de Formule 1 ont pu se faire une idée de ce que signifie « climat changeant » dans les montagnes de Styrie où se trouve le Red Bull Ring, avec une pluie intermittente toute la journée. Heureusement, la deuxième séance libre était sèche. Elle a permis à Lewis Hamilton de signer un chrono de 1m09.542s – le plus « court » de l’année – sur les P Zero Rouges supersoft, qui, avec les P Zero Jaunes soft sont les types de pneumatiques choisis pour ce weekend.
Et même si la piste était nettoyée de tout résidu de gomme – qui produit de l’adhérence – ces deux types de gommes fonctionnaient à merveille. En effet, la chute de performance et l’usure des pneumatiques se situent dans la fourchette prévue par Pirelli, avec une légère apparition de graining sur les soft sur piste glissante et une accentuation de ce phénomène sur les supersoft, surtout à l’arrière. Cela devrait rentrer dans l’ordre au fil du weekend.
Comme nous vous l’avions dit, le Red Bull Ring est un tracé court et à vitesses basses. Cela signifie qu’une part réduite d’énergie passe par les pneumatiques lors de chaque tour. Ce qui signifie que le supersoft qui est environ 0,6 secondes au tour plus rapide représentera une option intéressante en qualifications mais aussi en course.
Selon les résultats des analyses des performances, il est fort à parier que nous assisterons à une course à deux arrêts aux stands, mais comme personne ne dispose de l’expérience de l’année précédente ici, les choses peuvent évoluer. Seule certitude : on attend une température bien plus haute, avec quelques risques de pluie malgré tout.
"La piste était très « verte » aujourd’hui," note Paul Hembery. "Et malgré cela, la dégradation des soft est restée très réduite. En termes de course, il est très probable que l’on se trouve dans la même situation, avec suffisamment de dégradation pour que les choses soient intéressantes, mais tout de même deux arrêts aux stands."
"Bien que le tracé nous soit inconnu, nous avons opté pour les mêmes gommes qu’au Canada. Ce qui me semble être un bon choix. Bien sûr, nous avons assisté à des usages et des usures très différents des pneumatiques arrière. Cela rentrera sans doute dans l’ordre dès demain, une fois les informations collectées analysées. Chez Pirelli, nous en ferons de même, en prévision d’une séance qualificative qui devrait être très serrée, compte tenu de la longueur du tour réduite."