La controverse créée par les pressions imposées par Pirelli aux équipes, responsable de chutes en performance de certaines équipes d’une course à l’autre, pourrait prendre fin en même temps que l’obligation ordonnée par le manufacturier italien.
Les pilotes se plaignaient de pneus durs comme du bois à cause de ces pressions trop élevées et les indications, revues à la baisse à Singapour, devraient continuer à baisser.
"On est quasiment sur des pressions normales maintenant" a déclaré un ingénieur qui a préféré rester anonyme. La différence de pression entre l’avant, où les pneus restent plus élevés, et l’arrière, signifie que les températures et la dégradation seront différentes entre l’avant et l’arrière.
La différence s’explique par la contrainte sur les pneus avant, due aux réglages pour compenser le surplus de dégradation, mais il se dit aussi que Pirelli aurait discrètement changé la construction des pneus arrière.