La polémique soulevée hier par Sebastian Vettel et Ferrari concernant la durée de vie des pneus Pirelli continue de faire parler d’elle. Au bout de 28 tours, le pneu arrière droit de l’Allemand avait explosé.
Le manufacturier italien a donc décidé de révéler, dans un communiqué, qu’elle souhaitait mettre en place une règle il y a deux ans qui aurait empêché la Scuderia de tenter une stratégie aussi audacieuse.
"En novembre 2013, Pirelli avait demandé à ce que des règles régissent le nombre maximum de tours pouvant être effectués avec le même train de pneumatiques, parmi d’autres paramètres ayant trait à un usage correct des pneumatiques. Cette demande n’avait pas été acceptée," indique Pirelli.
"Cette proposition prévoyait une distance maximale de 50% de la distance de la course pour les pneus « prime » (les plus durs utilisés sur une course) et 30 % de la distance de la course pour les pneumatiques « option » (les plus tendres)."
"Si ces conditions avaient été remplies hier, à Spa, elles auraient limité le nombre de tours réalisés sur les pneus « médiums » à 22."
Pirelli a été mandaté par le sport pour produire des pneus qui se dégradent rapidement. Cette règle, qui aurait été une protection supplémentaire pour les Italiens, n’a donc pas vu le jour.