Le phénomène est un peu moins marqué cette année mais quelques pilotes qui ont eu accès à Q3, la dernière phase des qualifications, lors des 4 premières courses, ont choisi de se qualifier avec le pneu le plus dur ou de ne pas tourner du tout, afin d’économiser leurs gommes pour la course.
Pour régler ce problème sur le plan "spectacle", Pirelli souhaite toujours introduire des pneus spéciaux pour les qualifications. Que ce soit une gomme particulière ou un train de pneus en plus. Cela fait partie des propositions du manufacturier italien pour 2014 et après.
"Nous sommes toujours pour l’introduction d’un pneu pour les qualifications ou au moins pour les équipes qui sont en Q3. Nous l’avons déjà proposé aux équipes, afin que les fans puissent voir la performance absolue des voitures," déclare Paul Hembery, le directeur de la compétition de Pirelli.
"C’est aux équipes et au sport de décider, ce n’est pas notre décision. Souvent nous ne voyons qu’une seule tentative en Q3 mais après avoir parlé à d’anciens pilotes, je reconnais que le défi de devoir faire le meilleur temps avec une seule chance est aussi excitant. Il faut chercher la perfection du premier coup, un freinage raté et vous perdez des places. C’est une autre philosophie, plus profitable au spectacle en course."
Pour 2014, une chose est sûre, Pirelli ne compte pas changer d’approche si la marque est choisie pour poursuivre l’équipement des 11 équipes en pneumatiques.
"Il y a eu des critiques sur nos pneus mais ils sont fiables. Nous n’avons eu aucun défaut depuis notre arrivée dans le sport. Et ils n’ont rien d’aléatoires non plus, puisque tout le monde dispose de la même chose. Si nos pneus revenaient en arrière, nous retrouverions les processions d’avant. Nous avons simplement suivi les instructions que nous avons eu après la fin de la saison dernière, lorsque les équipes ont réussi à faire durer nos pneus à nouveaux au point de ne faire parfois qu’un seul arrêt."
"Avec des processions, l’audience chute. Il faut des choses imprévisibles dans le sport. Si le résultat est connu avant la course, c’est le meilleur moyen pour faire partir les fans," conclut Hembery.