Pirelli n’a pas fait tester ces pneus aux 10 équipes de la Formule 1 à Abu Dhabi, les conditions ne le permettant pas évidemment, mais c’est bien une gamme de pneus pour la pluie (intermédiaire et pluie) totalement revue qui sera utilisée cette saison.
Ces pneus auront des entailles un peu plus importantes, afin de limiter davantage le risque d’aquaplaning (lorsque la voiture se met à surfer sur la pellicule d’eau et devient incontrolable).
Ce phénomène a été naturellement amplifié par le passage aux pneus larges en 2017, ce qui rend plus délicat les courses sous une pluie soutenue.
Pirelli a donc décidé d’y remédier de manière plus radicale cette saison, ce qui signifie que les intermédiaires seront un peu plus typé ’pluie’ et donc moins efficace sur une piste proche de l’assèchement. Cela devrait aussi provoquer de bien meilleurs paris en termes de stratégie quant à savoir quant il faut passer d’un pneu pour le sec à un pneu intermédiaire, ou le contraire.