Pirelli cherche à suivre les envies de la FOTA concernant des gommes moins endurantes en 2011 que celles de Bridgestone connues en 2010. La demande est simple : que le pneu italien le plus dur ne puisse faire que 30 tours maximum en moyenne.
Les gommes des Japonais permettaient parfois de faire la course complète et s’il n’y avait la règlementation obligeant à également utiliser le pneu tendre lors d’une course, cela aurait pu se produire sur plusieurs Grands Prix l’an passé.
La FOTA ne souhaite plus revoir cela : un arrêt en plus, c’est du spectacle en plus. Pirelli s’est donc attelé à la tâche. "Nous espérons que nos pneus provoqueront au moins deux arrêts au stand par course. Nous voulons faire partie du show et nous allons jouer notre rôle autant que possible dans l’intérêt du sport. Mais il faut aussi être réaliste, c’est notre première année et il y a beaucoup de circuits que nous ne connaissons pas."
Pour parvenir à affiner ses gommes pour créer le spectacle, Pirelli espère que la FIA pourra permettre de temps à autre des essais de gommes lors des essais libres. Cela suppose un accord pour utiliser des "pneus de test" qui ne seront pas autorisés pour le reste du week-end. "Nous avons demandé s’il était possible de tester de nouvelles gommes pendant la saison. Ils nous ont suggéré, oralement du moins, que cela pourrait être possible lors de la première séance du vendredi. Il faudra ensuite trouver un accord mais la FOTA est de notre côté."