La Red Bull RB9 arbore un nez cassé, un peu moins proéminent que sa devancière. Adrian Newey, le directeur technique, explique cela par le fait que le panneau esthétique autorisé par la FIA est bien utilisé sur la RB9... mais qu’il ne recouvre pas tout le museau.
"Nous avons bien un panneau esthétique même si cela ne se voit pas à cause de la cassure dans le nez qui reste présente. La fente que nous avions dans la RB8 était une solution pour tenter de casser cet effet de marche d’escalier et nous l’utilisions pour refroidir des boîtiers électroniques ainsi que le pilote," explique Newey.
"Pour cette année, le panneau nous a permis de se passer de la fente mais nous ne l’avons pas étendu sur tout le museau parce que ce serait du poids supplémentaire utilisé de manière injustifiée," ajoute-t-il, rejoignant en la matière la philosophie de James Allison chez Lotus.
Newey a-t-il pris le temps de regarder les 5 F1 déjà présentées ? "Pour être honnête je n’ai vu que la Lotus, la McLaren et la Ferrari. Et elles semblent, comme notre RB9, être des évolutions des voitures de l’an passé."
La Sauber l’a davantage surpris. "Ses pontons sont très étroits mais je n’ai pas encore de photos détaillées de cela. Il va falloir étudier cela mais le but était de faire le meilleur travail de notre côté sachant qu’il y a 2014 à préparer. Il ne faut pas passer trop de temps à se préoccuper des concurrents à ce stade."