Depuis Jerez, il y a un débat entre Mercedes et Renault d’un côté et Ferrari de l’autre au sujet du turbo. Et ce débat, pourtant tranché par la FIA, pourrait mener à des protestations contre Ferrari à Melbourne.
Rappel des faits : l’article 5.18.5 du règlement technique impose que des mesures doivent être prises pour s’assurer que, dans le cas d’une casse de turbo, les débris doivent être contenus dans la voiture. Mercedes et Renault ont ajouté un couvercle de protection au dessus de leur turbo, pesant de 3 à 4 kilos. Ferrari a choisi une autre voie : c’est directement la couronne externe du turbo qui est renforcée, ce dernier se refermant au moindre signe d’une faiblesse.
Après avoir écouté les trois motoristes, Charlie Whiting et la FIA ont décidé de ne pas trancher cette année et laissent donc à Ferrari l’avantage de sa trouvaille avant de clarifier les choses pour 2015.
Cette décision ne satisfait pas Mercedes et Renault, qui sont prêts à porter réclamation devant les commissaires de Melbourne si Ferrari n’entoure pas son turbo d’un couvercle de protection. Il n’en est évidemment pas question pour la Scuderia, qui serait alors contrainte de revoir son capot moteur plus étroit et donc de perdre un avantage aérodynamique.
L’autre solution pour Mercedes et Renault aurait été de copier Ferrari mais l’homologation du moteur pour l’année devant intervenir le 28 février, c’était dans le domaine de l’impossible.