Renault a révèlé Twizy Renault Sport F1 à Valladolid dans l’usine de Twizy. Ce concept-car « fun » fait le lien entre la technologie F1 et les véhicules de série, à travers un style musclé et des performances spectaculaires.
Chaussé de roues de monoplace, équipé d’une lame avant, de pontons latéraux, d’un aileron arrière et d’un diffuseur intégrant un feu de pluie, Twizy Renault Sport F1 affirme sans ambigüité sa filiation avec la discipline reine du sport automobile.
Mais Twizy Renault Sport F1, c’est davantage qu’un simple concept-car fun et fort en style. Derrière les apparences, la performance est bien au rendez-vous grâce à son système KERS, identique à celui des Formule 1 motorisées par Renault. La puissance est instantanément multipliée par six pour atteindre près de 100 chevaux. Le KERS catapulte le concept-car de 0 à 100km/h avec la rapidité de Mégane R.S., le modèle Renault le plus performant. Cette prouesse technologique a été réalisée par les ingénieurs de Renault Sport Technologies en collaboration avec Renault Sport F1.
A travers ce véhicule hors du commun, Renault expose à une audience élargie sa maîtrise de la technologie électrique en F1, symbolisée par le KERS, système pour lequel il a été parmi les précurseurs dès 2009. L’engagement continu de Renault dans la discipline reine lui permet de disposer d’un laboratoire technologique unique : un atout non seulement sur la piste mais également sur la route.
Twizy Renault Sport F1 sera présent sur les grands évènements de la marque tout au long de l’année. Rendez-vous est d’ores et déjà donné sur les WSR Aragon des 27 et 28 avril ainsi que sur le salon de Barcelone pour les premières rencontres avec le grand public.
QUAND LA TECHNOLOGIE F1 S’EMPARE DE TWIZY
Jean-Michel Jalinier, Président Directeur Général Renault Sport F1 : « Nous avons toujours dit que nous voulions en F1 développer des technologies qui ont du sens pour nos voitures de série. J’ai bon espoir que le projet fera sourire, tout en portant un message sérieux. Il a été mené à bien conjointement par Renault Sport F1 et Renault Sport Technologies qui ont travaillé en étroite collaboration avec la Direction des Véhicules Electriques de Renault. Le « KERS » est un système très complexe et l’intégrer dans un autre type de voiture a exigé une réflexion extrêmement approfondie. Nos experts l’ont néanmoins fait fonctionner pour fournir un boost de puissance supplémentaire de façon efficace et en toute sécurité. Je ne suis pas sûr que l’on voit dans l’avenir proche beaucoup de véhicules de ce type sur la route, mais il démontre qu’il est possible de prendre des solutions développées pour la piste et de les décliner pour nos voitures de série. Twizy Renault Sport F1 en est juste un précurseur très méchant ! »
PETIT MAIS COSTAUD : UN STYLE SPECTACULAIRE INSPIRÉ DE LA FORMULE 1
Avec ses pneus slicks de monoplace issus de Formula Renault 2.0, une lame avant, des pontons latéraux et un aileron arrière traités carbone, Twizy Renault Sport F1 annonce d’emblée la couleur. Ses proportions inédites en font un objet résolument fun, prêt à bondir.
S’y ajoutent d’autres éléments caractéristiques tels que des rétroviseurs de monoplace ou encore un diffuseur arrière intégrant un feu de pluie de Formula Renault 3.5. Par ailleurs, les ampoules du système d’éclairage ont été remplacées par des LEDs, moins consommatrices d’énergie, à l’instar de ce qui se fait en compétition.
A l’intérieur, le siège arrière de Twizy laisse place au KERS, visible dans une zone traitée en transparence. Twizy Renault Sport F1 est équipé d’un volant type F1 issu de la banque d’organes compétition de Renault Sport Technologies.
Eric Diemert, Directeur Design Gamme Renault Sport : « Le concept-car Twizy Renault Sport F1, c’est la rencontre entre un véhicule simple et astucieux dans sa conception d’origine, et la technologie de pointe directement issue de la Formule 1. Notre objectif était de renforcer la dimension ludique de Twizy en exacerbant sa personnalité au travers des codes de la F1. Le résultat, c’est un objet spectaculaire par son design et ses performances. »
Afin de traduire au plus juste le lien avec la discipline reine du sport automobile et l’ensemble de la gamme compétition Renault Sport, les choix design ont été effectués avec le concours de Renault Sport F1 et de Renault Sport Technologies, les deux entités spécialistes de la compétition chez Renault.
Tarik Ait Said, Coordinateur du Projet Twizy RSF1 : « Nous tenions à éviter le piège du Twizy « body-buildé ». Nous avons travaillé en étroite liaison avec Renault Design pour intégrer, sur un véhicule de cette taille les codes caractéristiques de la Formule 1. Et bien que les formes de Twizy se distinguent des monoplaces de compétition, vous releverez de nombreuses références à l’univers des Grands Prix. »
« REFAIRE LE COUP DE L’ESPACE F1 »
Avec Twizy Renault Sport F1, Renault montre une nouvelle fois le lien entre la Formule 1 et le véhicule de série à travers un concept-car emblématique. Déjà en 1994, Renault avait présenté l’Espace F1 lors du Salon Automobile de Paris, Ce prototype automobile conçu en partenariat entre Renault et Matra fêtait alors les dix ans de commercialisation de l’Espace.
L’Espace F1 utilisait un moteur RS5, 10 cylindres en V de 3 500 cm³ et 40 soupapes de 820 chevaux, identique à celui équipant la Williams FW15C. Il était associé à une boîte de vitesses semi-automatique à six rapports avec commandes au volant.
Sa carrosserie en fibre de carbone reprenait les formes générales de l’Espace II. Le tout dans une livrée jaune spectaculaire.
Assis dans des sièges baquet, les quatre occupants étaient sanglés par des harnais à trois points de fixation et vivaient en direct les sensations de la Formule 1 aux côtés d’un pilote.
Au-delà du « fun », Espace F1 et Twizy Renault Sport F1 font la preuve de la volonté continuelle de Renault de mettre la compétition au service de la série. Les 35 années d’expérience de Renault en F1 en tant que motoriste lui permettent de bénéficier d’un laboratoire technologique d’exception. Un atout indéniable pour développer les véhicules de demain.