La Formule 1 se cherche toujours un fournisseur de pneus à partir du championnat 2011. Bridgestone a clairement indiqué qu’elle quitterait ce rôle à la fin de la saison 2010 et que la FIA devrait donc faire un nouvel appel d’offres.
Pour l’instant aucun candidat sérieux n’a été évoqué de la part de la Fédération. Si les noms de Hankook ou Kumho ont été évoqués en décembre, ils ne semblent pas vraiment intéressés. Michelin, plus récemment, s’est déclarée prête à revenir, sous réserve que le défi soit intéressant.
A défaut de compétition avec un autre manufacturier, le constructeur français envisagerait une communication basée sur l’écologie, les réductions de consommation en carburant et donc des émissions de CO2. Même si la F1 cherche à réduire son empreinte sur l’environnement, il semble encore difficile d’associer performances et écologie dans la catégorie reine du sport automobile sans un savant tour de passe-passe. Qui sait ?
En attendant une solution pour 2011 de la part de la FIA, les équipes cherchent de leur côté une solution pour convaincre Bridgestone de rester. La facture annuelle des pneus de F1 pour Bridgestone avoisinerait les 60 millions d’euros, construction et transport des pneus inclus. Les équipes ont déjà proposé de réduire le nombre de trains de pneus, passant de 14 à 11 le nombre de trains de pneus par équipe, et ce dès cette saison.
L’autre solution serait de confier le transport des pneus aux équipes afin de réduire la facture pour Bridgestone. Reste à savoir si les Japonais peuvent être sensibles à cet argument et ainsi changer leur décision...