Plusieurs équipes estiment que Red Bull Racing a poussé les limites de son échappement un peu trop loin et qu’il ne correspond à l’esprit du règlement. Elles espèrent que le directeur technique et directeur de course Charlie Whiting de la FIA l’examine de près à Melbourne.
Sur la Red Bull RB8, les sorties des gaz sont le plus en avant possible afin de suivre le flux d’air autour de la carrosserie pour une extraction au niveau du diffuseur via un trou dans le fond plat. C’est ce guidage du flux des échappements en dehors de la carrosserie, par les autres flux aérodynamiques qui entourent une F1, qui est soumis à controverse.
Christian Horner a mis les points sur les i aujourd’hui. "Nous sommes dans les règles. C’est de toute façon du ressort de la FIA et des commissaires, qui ont plus de savoir et d’accès. Les autres n’ont accès qu’à des photos de notre voiture alors que la FIA peut examiner les voitures de près et en réalité," lance-t-il au magazine Autosport.
Chez Ferrari, Pat Fry estime que la direction prise par Red Bull est la bonne. "A Whiting de nous éclairer sur son interprétation, ce qui est interdit c’est de renvoyer les gaz sous la carrosserie. La direction prise par Red Bull est, je pense, la bonne direction. Nous avons essayé mais nous n’avons pas encore réussi, du moins pour les 4 premières courses. Nous étudions cela comme toutes les équipes je pense."