Red Bull a réussi le crash test de son nez court et c’est le feu vert qui était attendu pour que la version B de sa RB11 puisse débuter lors du Grand Prix d’Espagne.
La RB11 sera dotée de nombreuses évolutions aérodynamiques destinées à fonctionner en accord avec ce nez court.
Red Bull a pris son temps pour valider un nez très agressif en termes de design. Il y a en effet eu plusieurs dizaines de tests avant qu’il puisse être validé par la FIA. Selon les rumeurs, le nez sera encore plus court que ce qu’on peut voir chez Mercedes ou Williams, ce qui le rendra très difficile à copier en cours de saison.
L’équipe autrichienne espère faire un grand pas en avant du côté de l’aérodynamique, afin de compenser une partie des faiblesses actuelles du moteur Renault en termes de puissance.
Même si les moteurs V6 turbo ont souvent été cités comme principal élément différenciateur jouant dans les performances des équipes, le rôle de l’aérodynamique en F1 reste très important.
"Tout le monde a parlé des nouveaux moteurs et des systèmes hybrides mais je ne pense pas que l’aérodynamique a joué un rôle mineur depuis," explique Paddy Lowe chez Mercedes.
Est-ce que ce sera suffisant pour relancer Red Bull pour la 2ème ou la 3ème place du championnat ?