Red Bull croit au système F-duct et c’est pour cela qu’elle a pris son temps pour concevoir et tester le sien, ce qui a été fait ce matin pour la première fois lors des essais libres 1. Les premières conclusions des pilotes et des ingénieurs seront tirées en fin de journée.
"Le F-duct n’est pas une distraction pour nous, même si nous disposons déjà d’une voiture rapide. Nous avons pris notre temps pour le concevoir puis pour l’introduire sur notre voiture. Vous pouvez toujours précipiter la sortie de nouvelles pièces mais si elles ne produisent pas l’effet escompté, vous perdez votre temps" explique Christian Horner, le directeur de l’équipe autrichienne.
"L’équipe a passé beaucoup de temps en recherches et développement et nous pensons avoir les bons outils pour simuler son fonctionnement. Maintenant il faut voir les corrélations entre ce que la piste donne et ce que nos premières analyses indiquaient. Ce n’était pas facile d’installer le F-duct sur la voiture, surtout avec la règle qui vous oblige à homologuer votre châssis pour toute la saison. McLaren l’avait prévu, et je pense que Sauber aussi l’avait prévu. Ce challenge a été relevé avec brio par nos gars à l’usine et c’est une œuvre d’art lorsque vous voyez toutes les pièces ensemble. C’est compliqué mais très intelligent, reste à en voir les bénéfices" ajoute Horner.