Red Bull a retrouvé de belles performances à Suzuka et la raison invoquée par le paddock ce matin, avant la course, c’est qu’Adrian Newey et ses ingénieurs auraient réussi à faire débuter avec succès un double DRS sur les RB8 de Sebastian Vettel et Mark Webber.
Le système est discret mais des clichés haute résolution de l’aileron arrière des deux voitures montrent un système de conduites aérodynamiques dans les dérives latérales, similaires à ce que l’on trouve depuis le début de la saison chez Mercedes, qui a introduit ce dispositif.
Le système serait aussi actionné par l’ouverture de l’aileron arrière mobile. Contrairement à Mercedes les conduites mèneraient à la base de l’aileron arrière et non sous l’aileron avant, via un réseau de conduites qui traverserait la voiture comme sur la W03. Un mix des systèmes Mercedes et Lotus en quelque sorte.
Si la présence du double DRS de Red Bull est avérée, Vettel et Webber en auraient donc profité à plein pendant les libres et les qualifications, lorsque le DRS peut-être utilisé à tout moment. En course, comme pour Mercedes, il n’aura d’effet que lorsqu’il pourra être actionné, dans la ligne droite des stands, si la voiture se trouve à moins d’une seconde d’une autre.