Red Bull et Lotus ont demandé à la FIA de se pencher à nouveau sur l’aileron arrière de Mercedes qui est équipé d’un système proche du F-duct, activé lorsque le DRS est utilisé.
La FIA a déclaré ce système légal à Melbourne ce jeudi. "Ce qui a été banni c’est l’utilisation d’un mouvement du pilote pour influencer l’aérodynamique à la fin de 2010, pas le F-duct ou qu’importe le nom qu’on peut lui donner maintenant. Les ingénieurs n’oublient jamais ce qu’ils ont appris et ils ont cherché à recréer cet effet par d’autres moyens," avait expliqué Charlie Whiting à Melbourne.
"Le système de Mercedes utilise le mouvement du DRS pour permettre à l’air de passer dans une canalisation, c’est tout ce que je peux dire. Vous avez donc une petite idée de ce que cela peut faire. Le système est passif, sans parties mobiles et n’interagit avec rien. Je ne vois donc aucune règle qui peut l’interdire," ajoutait le délégué technique de la FIA.
Les équipes Red Bull et Lotus estiment au contraire que, selon l’article 3.15, le pilote a bien une certaine interaction en utilisant le DRS. Des protestations pourraient avoir lieu après la qualification ou dimanche soir après le Grand Prix si Charlie Whiting maintient sa position. Eric Boullier aurait déjà fait connaitre son intention de porter réclamation dès la fin des qualifications.