Alors qu’elle domine nettement le championnat, l’équipe Red Bull a les plus grandes difficultés à fiabiliser son système KERS. Le week-end passé au Canada, celui de Mark Webber a en effet fonctionné par intermittence, ce n’est malheureusement pas la première fois que cela lui arrive...
Chez Red Bull, Adrian Newey a donné la priorité à l’aérodynamique au moment de concevoir la RB7 et le système KERS a donc dû se trouver une petite place dans la monoplace tant bien que mal. Le système a donc été miniaturisé et il est mal refroidi. Cela fait plusieurs mois maintenant que Red Bull essaye de surmonter ses problèmes de KERS, mais sans y parvenir totalement jusqu’à présent...
"Je continue à être persuadé que nous avons bien fait les choses," déclare Rob Marshall, le responsable du design chez Red Bull, dans les colonnes du Sun. "Lorsque nous réussirons à le faire fonctionner correctement, nous serons ravis d’avoir fait les bons choix. Nous n’avons pris aucune mauvaise décision."
"C’est un système qui demande beaucoup de recherches et de développements. Ce n’est pas vraiment notre point fort. Nous avons un groupe qui travaille sur l’aérodynamique, un autre sur les matériaux composites, mais pas vraiment pour le KERS. Nous avons bien sûr des personnes qui travaillent sur le KERS, mais avec le recul je dois bien reconnaître qu’ils ne sont pas assez nombreux," ajoute Adrian Newey, le directeur technique.