Daniel Ricciardo et Red Bull ont été exclus du podium de Melbourne tard hier, pour avoir consommé trop d’essence en temps réel et avoir dépassé de manière régulière le flux limite de 100 kilos par heure, à ne pas confondre avec les 100 kilos d’essence alloués pour faire une course.
L’équipe autrichienne a décidé de faire appel puiqu’elle peut prouver, selon elle, que le capteur de la FIA n’a pas été fiable. Le tribunal d’appel international de la FIA sera convoqué mais Red Bull a-t-elle une chance de gagner ?
Horner affirmait hier que oui. "Nous ne ferions pas appel si nous n’étions pas très confiant de pouvoir défendre notre cas. Ces capteurs ne sont pas fiables à 100%."
Paul Stoddart, l’ancien patron de Minardi, était présent à Melbourne, et pense que Red Bull a ses chances.
"Les ingénieurs de Renault savent exactement combien d’essence vont dans le moteur. On parle d’équipes qui ont des budgets qui frisent les 300 millions d’euros. Elles ont de bien meilleurs équipements que la FIA. Red Bull va prouver que Ricciardo n’a eu aucun avantage et a au raison d’ignorer les alertes de la FIA pendant la course."
Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA, a lui rappelé que seul le capteur de la FIA fait foi. "S’il avait été hors d’usage, les choses auraient été différentes. Mais ce n’est pas le cas. S’ils avaient suivi notre conseil, réduire un peu le flux d’essence pendant la course, il n’y aurait pas eu de sanction."
Chez Mercedes, Andy Cowell, le directeur des moteurs, affirme le contraire de Christian Horner.
"Les capteurs de la FIA sont précis et fiables. Toutes les équipes ont les valeurs réelles de consommation au niveau des injecteurs. Et en cas d’irrégularité, la FIA comparera ses valeurs avec celles de l’équipe. Il y a un filet de protection."