Red Bull Racing avait introduit à Barcelone de nombreuses nouveautés lors des deux dernières journées d’essais. Malheureusement pour l’équipe, seul Mark Webber a pu rouler de manière consistante avec la RB8 évoluée le samedi, alors que Vettel n’a pu faire que 23 tours le dimanche, handicapé par une sortie de piste qui a cassé son aileron avant puis une panne de boîte de vitesses.
La question qui se pose maintenant pour Red Bull c’est de savoir quels éléments installer sur ses voitures pour Melbourne : ceux testés samedi et dimanche, qui incluent des échappements très différents, ou les précédents testés plus longuement à Jerez et Barcelone ?
Pour guider Red Bull, Webber n’avait pas jugé la RB8 évoluée "massivement différente" alors que Vettel ne s’était pas prononcé : "Ce ne serait pas juste pour moi de juger les nouveautés après si peu de tours, nous allons faire confiance aux données collectées par Mark."
Red Bull devrait jouer la sécurité selon un ingénieur d’une équipe rivale. "Quand j’ai surveillé les longues séries de tours de Webber samedi après-midi par rapport à d’habitude, je n’ai rien vu de spécial, que ce soit en termes de temps au tour ou d’usure de pneus."
Un autre ingénieur a lui repéré que les échappements de Red Bull ne devaient pas donner satisfaction. "Il y a des preuves visuelles évidentes que les gaz d’échappement ne vont pas là où Red Bull voudraient qu’ils aillent, au centre du diffuseur," soulignant certaines parties brûlées sur la RB8 et ses suspensions arrières qui n’auraient pas dû l’être.