Red Bull pense avoir définitivement réglé ses problèmes d’alternateur pour la fin de la saison. L’équipe a tout simplement décidé d’abandonner le modèle 2012 fourni par Renault et produit par Magneti Marelli pour revenir à la spécification 2011.
Magneti Marelli a continué le travail sur l’alternateur 2012, probablement victime d’un roulement qui ne supportait pas la charge qui lui était imposée. A notre connaissance la solution n’a toujours pas été utilisée en course par les équipes clientes de Renault.
"Nous utilisons un modèle qui a fait ses preuves depuis deux mois," a confirmé le Dr Helmut Marko, en référence à l’alternateur 2011.
A cinq courses de la fin de la saison, Red Bull ne peut se permettre un nouvel abandon dans sa bataille pour le titre.