Les équipes de Formule 1 doivent plancher sur des solutions pour réduire les coûts, avant une nouvelle réunion prévue d’ici une semaine. Et en plus des mesures déjà évoquées, une autre solution semble émerger : la suppression des essais libres 1 du vendredi matin (jeudi matin à Monaco).
Cette mesure aurait toutefois le grand désavantage de mécontenter les organisateurs et promoteurs de Grands Prix, même si les équipes garantissent que le roulage lors des 90 minutes restantes serait "très intense".
En effet cette mesure serait associée à l’entrée en vigueur du régime de parc fermé dès la fin de l’unique séance libre du vendredi (au lieu de la fin de la qualification), avec interdiction de toucher à la voiture jusqu’à la séance du samedi matin. Voilà qui contraindrait équipes et pilotes à tourner au maximum pour collecter des données.
Avec un parc fermé introduit plus tôt, le personnel nécessaire sur les Grands Prix pourrait aussi décroitre... de même que la possibilité de tester de nouvelles pièces.
Certaines équipes proposent donc de limiter certaines évolutions en cours d’année, notamment en termes d’aérodynamique. Quatre ailerons avant pourraient être homologués au maximum, par exemple.
Pour l’instant, il n’y a aucun accord unanime sur ces mesures.