Les équipes et la FIA seraient en train de discuter d’une nouvelle façon de pénaliser les pilotes en 2014, lorsque le V6 turbo entrera en scène à la place des V8 actuels.
L’idée est de pouvoir réduire temporairement la pression des turbos des V6, de quelques secondes à plusieurs dizaines, afin de ralentir un pilote en temps réel en course. L’application de ces pénalités variables permettra une plus grande souplesse dans l’intensité de la sanction.
En 2014, la direction de course de la FIA aura accès aux informations concernant l’utilisation des turbos et des systèmes de récupération d’énergie des voitures. Il suffirait d’introduire une modification du logiciel pour permettre à la FIA de réduire à distance la pression maximum du turbo et donc la puissance du moteur.
Cette idée, si adoptée, pourrait remplacer par exemple le passage obligatoire par les stands ou le stop and go, parfois jugés trop stricts, parfois pas assez. Le pilote serait prévenu avant la sanction, afin qu’il ne se mette pas en danger, par exemple lors d’une tentative de dépassement qu’il ne pourrait pas finir.