Comme nous vous le rapportions hier, les plans pour rendre les Formule 1 de 2017 nettement plus rapides sont à revoir suite à l’intervention de Pirelli.
Selon le manufacturier italien, les changements prévus ne permettront pas aux pneus de tenir face à l’accroissement des appuis aérodynamiques et des performances sans augmenter les pressions de pneus et donc, en conséquence, les rendre moins rapides.
On en sait aujourd’hui un peu plus : dans une présentation aux équipes, Pirelli a fait savoir que ses gommes aux dimensions plus larges prévues pour 2017 ne pourraient pas supporter plus de 10 à 15% d’appuis en plus sans toucher aux pressions de pneus.
Le groupe de travail technique a donc rejeté les propositions qui ont été faites (des appuis majorés de 25 à 60% !) et travaille dorénavant sur d’autres idées, avec des appuis aérodynamiques moins importants.
Pour l’instant le gain au tour estimé "sans problèmes" est de 3 secondes. Il faut en trouver 2 à 3 de plus sans que l’aérodynamique ne prenne le dessus sur le grip mécanique, afin de permettre aux Formule 1 de se suivre de près et donc se dépasser plus facilement.
Il est maintenant confirmé que la FIA est prête à se passer d’un nouveau fond plat et d’un châssis plus large. De nouvelles recherches doivent maintenant être menées à bien par les équipes pour produire un nouveau jeu de règles techniques avant le début de la saison, en mars.