Selon plusieurs rumeurs insistantes, Renault F1 aurait choisi de quitter la Formule 1 à la fin de la saison prochaine, ce qui expliquerait pourquoi les tensions sont montées d’un cran en Autriche dans les médias entre Mateschitz et la marque au Losange.
Renault n’aurait pas les moyens de se payer une équipe d’usine et retrouver le statut qu’elle connaissait avant de vendre Enstone à Genii Capital. Et les critiques sont allées trop loin entre Red Bull et Renault pour que cela ne laisse pas quelques traces indélébiles.
De plus, les règles vont peu à peu restreindre le développement des moteurs, ce qui pourrait enfermer Renault dans une situation de manque de compétitivité chronique.
"Notre relation avec Red Bull est bonne," affirme Rémi Taffin, le directeur des opérations. "Je crois donc que nous allons continuer à fournir cette équipe."
"Concernant le développement, je ne suis pas d’accord. Nous n’allons pas abandonner. Nous avons surmonté nos plus gros problèmes, la fiabilité et l’exploitation du moteur ne sont plus un problème. La porte est ouverte pour la recherche de performances."
Renault dispose de 12 jetons de développement. La manière dont ils seront utilisés sera cruciale pour la fin de la saison 2015 et, surtout, la préparation de la saison 2016 et l’avenir de Renault en F1.